TTM test ISUZU N-serie

Het Japanse Isuzu vernieuwde eerder dit jaar de N-Series, een lichte truck die zowel in 3,5 tons, 5,5 tons als 7,5 tons versie leverbaar is. TTM.nl reed een tijdje rond met het allerlichtste model, een NLR 85 AL E, met een NEES2 elektronische versnellingsbak.

Wie de N-Series ziet, kan niet anders dan beamen dat hier echt een truck staat. De cabine is er een van het frontstuurtype. Onze testauto had een City Cab, de kleinste soort, wat wil zeggen dat de cabine van buiten slechts 1770 mm breed is. Lekker compact dus. De totale lengte bedraagt 4735 mm en dat zorgt ervoor dat er met deze auto prima te combineren is in binnensteden met smalle straatjes.

Ruim
De City Cab mag dan wel niet de grootste cabine van de N-Series zijn, aan de binnenzijde is hij verrassend ruim. Zeker door het grote glasoppervlak komt er veel licht naar binnen en is er voldoende zicht. De spiegels op ons model waren elektrisch verstelbaar en verwarmbaar, van grote waarde in decemberweer. Het zitcomfort hebben we in deze klasse wel eens beter meegemaakt. Het stuur staat net als in een echte truck tamelijk vlak. Slordig is dat het ook bij rechte wielstand scheef staat. Boven het hoofd zijn handige bergvakken ingeruimd. Verder moet de chauffeur het doen met bergvakken in de deuren en wat ongebruikte DIN-vakken. Frontstuurtrucks worden nogal eens bekritiseerd vanwege hun vermeende onveiligheid. Bij een frontale botsing is de chauffeur kwetsbaar. Ondanks dat er twee airbags zijn en een bescherming van de knieën van de bestuurder, blijft een motorblok voor je toch altijd een betere buffer.

Draaicirkel
Een kenmerk van een frontstuurtruck is ook dat je boven de vooras zit. Bij de Isuzu betekent dat dat je bij oneffenheden in de weg flinke klappen kunt krijgen. Het weggedrag van de Isuzu is netjes. Achter heeft hij een enkele as. Het laadvermogen van dit model is een alleszins acceptabele 1300 kg, maar dat wordt met een opbouw natuurlijk wel iets lager. Het grote voordeel van een frontstuurtruck is de overzichtelijkheid in krappe straatjes èn de kleine draaicirkel: in dit geval 9,7 meter. Wie ondanks de prima spiegels en de bij dit model goede overzichtelijkheid van de auto toch bang is voor dodehoekongelukken, mag zich rijk gezegend weten met de onderrijbeveiliging. Deze NLR was voorzien van een 3.0 liter common rail diesel met bijna 150 pk en een koppel van 375 Nm. De motor is in deze auto gekoppeld aan de NEES2 Easy Shift automatische versnellingsbak. Dat blijkt een intelligente bak, die snel opschakelt en soms al bij 60 km/h in de vijfde versnelling wil rijden. Voor een meerprijs van 1300 euro is NEES2 zeker te overwegen. Het verbruik van de testauto is met 1 op 9 redelijk. De motor is trouwens voorzien van een zelfregenererend roetfilter. De motor voldoet aan de Euro 4 emissie-eisen.

Garantie
De koper krijgt twee jaar basisgarantie en drie jaar verlengde garantie op de complete aandrijflijn. Kortom: wie een betrouwbare, kleine en wendbare truck met prima prestaties wil, heeft een goede aan de Isuzu N-Series.

Bron: TTM