De nieuwe ISUZU N series

ISUZU introduceert de opvolger van de N-Series. De nieuweling kenmerkt zich door een moderne, functionele vormgeving, een hoog veiligheid- en comfortniveau en een nieuwe serie dieselmotoren. De nieuwe compacte truckserie van ISUZU wordt leverbaar in twaalf uitvoeringen met tal van praktische toepassings- en opbouwmogelijkheden. Aan de voorzijde zien we uiteraard de kenmerkende ISUZU-grille met de zes sleuven. Vanzelfsprekend is ook de cabine vormgegeven volgens de vaste designfilosofie: een kubusvorm met aërodynamisch afgeronde hoeken, waardoor de beschikbare binnenruimte praktisch kan worden benut.
De N-Series is leverbaar met zowel normale als een smalle 1770mm cabine.

ISUZU heeft in de cabine meer binnenruimte geschapen, maar vooral het dashboard moderner gemaakt. Er is opvallend veel bergruimte en de stoelen zitten beter dan voorheen. Ook het zicht rondom is door het vele glas prima. Aan de veiligheid is ook gedacht, want dubbele SRS airbags zijn standaard. ABS en EBD zijn optioneel, net als een ASR slipregeling. Aan de veiligheid van de bestuurder is aandacht besteed, want voor hem is er kniebescherming en tevens zijn er gordelspanners met spankrachtbegrenzers. Bovendien is het stuurwiel zodanig geconstrueerd dat het bij een frontaal ongeval van vorm verandert om krachten te kunnen absorberen.

Om op het gebied van milieuvriendelijkheid en kostenefficiëntie de best mogelijke prestaties te realiseren, heeft ISUZU voor een zo hoog mogelijk koppel gekozen: 375 Nm. Dit koppel is al vanaf 1.600 tpm beschikbaar. Wat vermogen betreft levert de 3.0 liter dieselmotor 150 pk. Een elektronisch controlesysteem staat borg voor de optimale verbranding van de gassen wat, in combinatie met een DPF-filter, resulteert in een lage CO2-uitstoot zonder dat aan motorvermogen wordt ingeboet. Met de gemoderniseerde versie van de automatische NEES2 (New Ecofriendly Easy Shift) versnellingsbak kan dankzij het elektronisch gecontroleerde schakelsysteem naar keuze automatisch of handmatig worden geschakeld. De transmissie ontbeert een koppelingspedaal en in de Econo-stand schakelt ie volledig automatisch, terwijl het brandstofverbruik en de werking van de motorrem identiek zijn aan die van een handmatig geschakelde versnellingsbak.